进气阀具有进气控制、加卸载控制、容调控制、卸放、防止卸载或停机时喷油等功能，其运行规律可总结为： 得电加载，失电卸载。 压缩机进气阀一般有旋转碟片和往复阀板两种机构。 进气阀喷油的原因主要有： 油气分离器不良； 回油单向阀堵塞； 空气过滤效果不好，进气阀阀芯密封面粘附杂质造成密封不良； 压缩机工作环境恶劣，进气阀活塞与弹簧座配合副磨损。  

       进气阀喷油是一般发生在压缩机突然停机，此时进气止回阀来不及关闭，压缩机进气口向外喷润滑油现象。若发生此现象，首先应清除喷出的润滑油且泄放量调整为零，再进行测试，从而来观察进气阀是否仍然会喷油；  

一．进气阀喷油

        如果发现喷油现象，则可以判定为进气阀本身出现泄漏；这种泄漏一般分为两种情况：1.阀芯与阀座密封面泄漏，解决方法是修复或者更换阀芯；2.阀芯止回膜片泄漏，解决方法是更换阀芯；  

二．进气阀不再喷油

       若进气阀不再出现喷油现象，则需要进行如下测试：首先拆检单向阀，清除杂质后再装配回去进行测试，如果故障排除，则表明故障点是单向阀卡住而不止回，若故障仍存在，则需要在油桶与进气阀之间，装配球阀，或者将其堵塞，再进行测试，若观察到空压机停机时，润滑油马上就往外喷，且喷油量越来越多，这就说明造成这种现象的原因是螺杆主机内泄漏较大，加载过程中，使主机内的油往上飞溅，随着压力加大，喷射量增大，从而造成油往外喷；这种现象一般出现在高压低频的空压机上，解决方案是在进气阀座与主机间增加挡油板。若空压机停机时，进气阀进口处没有油喷出，则说明进气阀本身没有问题，是油分系统失效。解决方案：接通油桶与进气阀间的管路并降低油位，开机测试，若喷油现象不存在或者喷油量明显减少，则说明油桶的油位设计不合理，这是因为空压机在急停状态下，油桶内会产生压差，从而产生大量气泡，气泡可以正常穿过油气分离芯，紧接着通过油桶与进气阀间的管路进入进气阀，从而润滑油从进气阀往外喷，若是这个现象，停机后不会立刻喷油且喷油时常伴随咕噜的声音，解决方案是控制空压机的加油量或更换油桶及相关管路；若喷油现象没有改变，则需要检查并更换油分。

       空压机作为工业生产中的重要设备，在设备配件的选购上，必须选择原厂正品的配件，以保证维修维护质量。若使用过程中，发现存在的隐患要及时报修，保证设备正常运行。从而保证企业生产的持续性、稳定性、这样才能给企业带来更高的经济效益。